Велосипед на Пхукете: где кататься и что учесть
Кататься здесь приятно на севере — Май Кхао, Таланг и дорога к дамбе Сарасин почти плоские, движение спокойное. Юг и запад холмистые: между Патонгом, Каратой и Кароном идут крутые подъёмы, которые новичка ломают за первый час. Выезжают рано утром, потому что днём жара и поток машин делают поездку тяжёлой.
Обновлено
Напишите, на какие даты смотрите и сколько вас — подскажем, что подходит.
Велосипед на острове — не основной транспорт, а занятие. Расстояния большие, тени мало, а магистраль загружена, поэтому ездить «по делам» на нём почти никто не пытается.
Зато как спорт он живёт: по утрам на северных дорогах встречаются группы, а вокруг заповедника в центре острова проложены грунтовые маршруты для горных велосипедов.
Движение левостороннее, и это первое, к чему придётся привыкнуть. Второе — байки: они обгоняют слева и справа, поэтому линию нужно держать ровно и предсказуемо.
Куда ехать за ровной дорогой
Север острова. Таланг, Май Кхао и подъезды к аэропорту — самая плоская часть Пхукета, с длинными прямыми и хорошим асфальтом.
Дамба Сарасин. Классический утренний выезд: мост, вода с обеих сторон и разворот обратно. Ветер там ощутимый, обратная дорога всегда тяжелее.
Панва на юго-востоке. Тихий мыс с видами на залив, машин мало, но есть пара приличных подъёмов.
Набережная Сапхан Хин в Пхукет-Тауне подходит для спокойного катания и для детей — там нет транзитного потока.
Ещё одно направление — грунтовые тропы вокруг заповедника в центре острова. Там тень, подъёмы и никакого транспорта, но нужен горный велосипед и осторожность после дождя.
Любители длинных выездов уходят на материк: за мостом начинается провинция Пханг Нга с плоскими дорогами вдоль полей и почти пустым асфальтом.
Где будет тяжело
Перевалы западного берега. Подъёмы между Патонгом, Камалой и Кароном короткие, но крутые, с уклоном, который ощущается сразу.
Главная трасса Тхеп Красаттри. Широкая и быстрая, велосипедисту там неуютно даже при наличии обочины.
Патонг в вечерние часы. Плотный поток, узкие улицы и постоянные перестроения — не то место, где стоит проверять свою реакцию.
Любой маршрут после полудня. Асфальт отдаёт жар, и подъём, лёгкий утром, становится испытанием.
Что взять и как одеться
Шлем и фонари. Темнеет здесь быстро и почти без сумерек, поэтому задний фонарь нужен даже в короткой поездке.
Воду с запасом и электролиты. Потери жидкости при такой влажности выше привычных, и обычная бутылка заканчивается быстрее плана.
Крем от солнца и лёгкую одежду с рукавом. Открытые плечи на велосипеде сгорают быстрее, чем на пляже.
Дождевик в сезон дождей. Ливень приходит стеной, но заканчивается быстро — переждать его проще, чем ехать вслепую.
Где взять технику
Прокат при отелях. Городские велосипеды простые, для набережной и коротких поездок этого достаточно.
Веломагазины и клубы. Там берут шоссейные и горные модели, обычно с залогом и на несколько дней.
Проверяйте тормоза и давление в шинах на месте. Спуски здесь длинные, и тормоза — единственное, что действительно важно.
Если нужен транспорт на каждый день, а не спорт, честнее посмотреть способы передвижения без прав и цену такси.
Хранить технику удобнее в номере или под охраной — велосипед на улице приковывают редко, и замок здесь не лишний.
Возить велосипед в машине тоже реально: багажники на прокатных автомобилях редкость, зато заднее сиденье в хэтчбеке складывается и колесо снимается за минуту.
Насос и запасную камеру берите свои — веломастерских на острове немного, и все они в городе, а не у пляжей.
Перед длинным выездом скажите кому-нибудь маршрут. Связь на грунтовках в центре острова ловит не везде, а помощь по описанию найти проще.